为了转型,保时捷 CEO 说电动跑车的“声浪”不再重要
发布时间:2018-12-21 02 来源: 四川新闻 浏览量:24

从车迷的角度看来,运动汽车必须很“吵”,有一个专门的词“声浪”来描述这种内燃机和排气系统发出的特殊噪音。但传统的跑车制造商保时捷为了转型,可能会放弃这种传统。

保时捷 CEO Oliver Blume 日前在加州的一张公开活动上说,“在测试新车 Mission E 时我们发现,虽然你可能听不到声浪,但突然感觉到车辆和路边本身的声音更加突出”,“在十年或十五年之后,人们已经不再习惯于听到发动机的声音。事情正在变化。”

CEO 所说的新车 Mission E 是一台保时捷正在开发的电动汽车,2015 年第一次公开展示概念车,计划 2019 年上市。这台车总体来说一台四门四座的大型轿车,最初的概念车使用了非常激进的设计,比如采用对开式车门和电子后视镜等等。

今年下半年已经被媒体发现疑似 Mission E 的伪装测试车出现在纽伯格林北环赛道进行测试,伪装车看起来使用了比较常规的正常车门,看起来很常规。按照计划,Mission E 的量产车的定位和价格都将非常接近保时捷现在的四门四座轿车 Panamera,也就是 10 万美元上下。这个价格也对标特斯拉的 Model S 轿车的高性能版。

Mission E 量产版谍照/paultan.org

按照保时捷的计划,除了 Mission E,2025 年前至少再推出另外一款电动汽车,同时电动汽车的要占总的 50% 以上。按照保时捷 CEO 的说法,“特斯拉将不是保时捷的竞争对手。”

但按照保时捷现有的产品结构,向电动汽车全面转型看起来有难度。

今年前三季度,保时捷全球出售了 18 万 辆车,同比增长 4%,中国市场是保时捷最大的单一市场,交付新车超过 5.4 万辆,也是增长最快的单一市场,同比增长 10%。

但在保时捷的产品序列里,卖得最好的不是最出名的跑车 911,也不是更实用的高性能四门轿车 Panamera,而是两款 SUV Macan 和 Cayenne。

前三季度,中型 SUV Macan 是保时捷最畅销车型,交付超过 7.3 万辆。大型 SUV Cayenne 刚刚换代,交付 4.9 万辆,车型排名第二。

实际上,自从保时捷 2002 年推出首款 SUV Cayenne,这家公司就已经不再是一个像法拉利、兰博基尼那样的高性能车企业,而是一个综合的豪华车企业。从 2002 年到 2016,保时捷的营收从 48 亿欧元增长到 210 亿欧元,车辆从 5 万增加到 22 万辆。

在诸如北美这样的成熟市场,传统的跑车 911 和 Boxster/Cayman 这些年增长不大,跑车 911 在 2003 年就卖了大约 1 万辆,2016 年卖了约 8000 辆,可以说市场规模几乎没有发生变化,新增的几乎全部是 Cayenne 和 Macan 贡献的。

而保时捷目前公布的唯一一款电动车并不是 SUV,实际上 SUV 的目标消费群体在乎的可能是非铺装路面的通过能力,或者更高大的车身,电动和环保可能不是他们在乎的卖点。

保时捷要想转型向电动车企,让新兴市场的消费者接受一台电动 SUV,可能是最难实现的目标。


 

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